吴知眷以她蛮横的成?绩（以及其他人的倒霉）在?团队里?面的作用变得?更加重要了，想要看?他们的路书，也没有被拒绝，真的坐下来?讨论。

每个?车手都有自己的驾驶习惯。

吴知眷“好为人师”一段时间之后?，算是大致了解他们的开车情况，自己教?过的东西，他们其实?不一定会百分百复刻。

如果人都能?百分百复刻别人教?过的内容，就不至于有那么多人在?期末的时候希望老师可以捞捞了……

更多时候是他们会根据自己的习惯进行模仿后?更改，改后?好还是不好，吴知眷不予评价，她还没到可以指点江山的大拿水平。

他们不同的想法会带来?不同的思考，吴知眷不确定自己可以从这些讨论中得?到多少东西，但，总比没有好。

毕竟她拿着地?图对系统说：系统，快给我模拟一下这个?赛段，让我临时抱佛脚！

系统只会回复一个?滚字。

赛中又不会安排模拟训练的，不只能?这样干了……

对“书到用时方恨少”最?深领悟的一次。

眼下他们讨论的是明天的第一个?赛段，也就是第九赛段。

第九赛段在?一个?居民聚集区进行，路面自然都是柏油路，弯道曲折且多，小于九十度的弯，用手指加脚趾都数不完。

也是因为这个?赛段长，有25.86公里?，在?比利时已经?算是比较长赛段了。

谁让比利时，和海南差不多大小，不，它比海南还要再小一点！

好吧，这是玩笑说法，在?WRC里?面，达到30公里?的赛段都不多，大多数都是在?十几公里?这个?适中的长度。

三本路书放在?桌面上?，发现多少有点出入。

三位车手都在?说着自己遇到同一个?弯道的时候是怎么处理，吴知眷脑子里?也在?复盘，构建那条只走过两次的赛道。

吴眷又在?对自己没注意到的部分修改路书，吴知则是在?思考。

很?快两人凑在?一起商量了一下，在?最?后?和车队讨论的时候，车队那边先是惊讶，然后?说：“你确定要这么做？”

“我相信这么做是做好的。”

吴知把放大的地?图拉出来?，再打开录像：“这里?走线是最?干净利落的走线，现在?落后?的时间那么多，得?这样把时间给追回来?。”

“太危险了，等你们上?路的时候，里?面不会像录像那么干净。”

在?柏油路，后?发车不一定会遇到更干净的路面，前车反而容易把石头扫上?来?，让后?车遇到的状况和先前的有不少差别。

车队继续说：“我们已经?损失了格林史密斯和福尔莫，如果你也出事打击很?大。”

吴知眷腹诽，怕不是还没放弃超过现代的梦想。

腹诽归腹诽，吴知眷面上?不显，表示：“只要不出事就行了。”

车队：……是不是在?高看?咱们的运气？

“我是对我的技术有信心才?做出这样的线路选择，我相信我可以驾驭好，只要车辆不出问题，没有在?就飞来?横祸。”

车队……坏了，冲我来?的！

现在?压力全都来?到车队身上?了。

次日的比赛，格林史密斯回归第一个?发车扫路。

吴知眷在?一组里?倒数第四发车，一个?正好的位置。

看?吧，优势项再加一条。

吴知眷信心更加充足。

可能?是一旦心态顺，什么都变得?很?顺利。

吴知眷在?比赛中不停地?选择了最?危险，最?不给自己留下余力的跑法。莲溨膇薪綪联细裙陆???玖?5⑴八玖

在?车载镜头里?面很?难看?得?出她的走线位置，只能?在?事后?将多条视频拼接在?一起后?，才?能?够看?得?出来?，她在?每一次走线过弯时，到底是如何把刹车点压榨到最?后?一厘米，如果让自己每一次在?即将翻车的边缘给捞回来?。

如果这次路上?再出现点小动物什么的，她绝对会翻车的。

不停试探边缘，多次试图滑出赛道又被硬生生拉回正道的感觉着实?刺激，吴知眷的心率一路起飞，最?后?保持在?一个?比较高频的状态。

车队那边很?担心吴知和吴眷都身体状态，实?际上?吴知眷甚至想开心地?笑出来?。

太久违了，这种?险些不受控的滋味。

幸运地?没有遇到任何意外的吴知眷，在?冲线的那一刻，赛段成?绩跳到了众人之上?，成?为本赛段的第一。

接下来?就该等后?面那三位现代车手的成?绩了。

吴知眷前往下个?赛段发车点，等待后?面三个?车手比赛结果。

她实?在?没料想到，不仅仅是自己这波在?很?努力地?刷用时，强大的竞争对手现代内部给她献上?了一波助攻。

首先是那位倒霉次数太多以至于再提及都显得?在?水字数的塔纳克又一次爆胎。

还记得?在?今年第一站蒙特卡洛站发生过什么吗？

因为塔纳克开着只剩下车轱辘的车，以至于被FIA警告，如果还是这样子搞，那下次再出现同样的情况，面临的结果是禁一个?分站赛处理。

就这样，塔纳克只能?在?路边停下了车开始换胎。

拉力赛在?赛中可不能?变出来?一整支换胎团队来?个?极限两秒换胎神之操作，只有领航员和车手两个?人换胎，时间能?压缩在?一分钟以内那已经?是常人难以在?赛中实?现的事情。