夏洛克是在凶手进屋的时候，就发现了对方。

当然，莫里亚蒂教授是在夏洛克开口询问对方手套是从哪里得到的时候，才确定两个人的目标是同一人。因此，莫里亚蒂教授其实也不确定在凶手进入这个房间的时候，他和夏洛克两个人谁先确定了凶手是「船长」的。

“……”

莫里亚蒂教授见我没回复，询问道：“怎么？让你很惊讶吗？”

其实也不算。

因为我发现他们阻止我询问船长为什么要修改航线的时候，就意识到这个船长有猫腻了，根据漫画的设计图纸来看，船长的杀人动机很可能是被科恩克劳伦掌握了船体设计上的缺漏之处，被要挟才做出了各种谋划。

莫里亚蒂教授继续说道：“我和福尔摩斯先生发现航线也跟着改变时，就意识到对方很可能是怕事情败露，要畏罪逃跑。因此，不想在这里打草惊蛇，打算上岸后确保全船的人安全之后，再将船长绳之于法。”

“原来如此。”

我话音刚落，我的脑海里瞬间浮现出航线图和地理位置不断变化的画面。

“不对，莫里亚蒂教授。” 我下意识提起声，“这里面有个问题。”

就在我刚说完这句话的瞬间，船体突然剧烈地震动，发出撕心裂肺的深沉低吼，使整个船舱都摇晃不已。

船舱内的灯光随即骤然熄灭，将我们笼罩在一片黑暗之中。

船难的知识开始攻击我的大脑了。

作者有话要说：

下一章写第一人称的漫画视角。

兰尼：提供法医证据死者曾服用过类似治疗精神疾病的药物，该药物的副作用有致幻性，通过排查也可以找出凶手。

小教授：提供心理侧写凶手利用药物，骗取对方信任，迫使对方自杀，了解到对方的犯罪目的。

夏洛克：提供具体现场勘察和逻辑推理凶手利用药制造不在场证明，并设计了三个密室。

最有效的应该是小教授，最全面的应该是夏洛克，最（法庭专用）实锤的是兰尼。

第73章

57. 「我不是来看这个的」

诺亚号旅行第五天下午3：23。

我现在仍然感觉， 整个世界还在不停地摇晃。从旅馆的窗台看过去，还可以看到搁浅的诺亚号船体。就在昨天，诺亚号游轮上的所有乘客都经历了非常漫长的一天。

我不知道其他人被救上岸之后怎么想， 反正短时间内我再也不想坐游轮了。

这个短时间， 从我的角度来说， 指的是至少要五年。

昨天游轮原本应该驶去都柏林港口， 结果航线变更，往爱尔兰西北部群岛靠近。那里水域相对较浅。在我们没有反应过来的时候， 船体与岛屿礁石发生了碰撞。这个碰撞让整艘游轮都发生了剧烈的震动。震动结束后，虽然船只还在以原来的速度继续往前， 并且也能够感觉到船只似乎还在平稳地持续往前。可周围的海水流动声音似乎比向前的更响了。

这种感觉很不妙。

就像是骑车时不小心被旁边的树枝刮了过去，虽然人确实还能够继续往前骑车， 但是手臂上已经刮了很长的伤口。本人因为突发的惊吓事件，而加速肾上腺素的释放，疼痛感被跟着减轻了一样。这让对方在受伤后的一段时间内都没有明显的疼痛感， 没有即使反应过来。

我认为， 触礁的船只就是这样的情况， 现在它自己都不知道受到什么样的伤了。

“哪怕只有一个防水舱开始进水，现在最好的做法是尽可能地靠岸。”

诺亚号邮轮独立的防水舱一共有7个。防水舱的设计目的就是当某个船体受损进水， 其他防水舱还可以继续提供浮力。不过， 我们仍要明白， 要是在近海浅水区搁浅， 起码船只都还不会整个下沉，营救工作只是时间上的问题。然而若船只是在海中央下沉，那么接下来面临的就是如同无底洞的大海巨口， 所有人必须当即弃船。

所以， 靠岸是最优解。

然而我相信剧情的力量会让整艘船遭遇更大的不幸。这才是我希望尽快靠岸。

毕竟夏洛克和莫里亚蒂教授都预测到船长要修改航线弃船不顾， 都在尽力挽回。

然而船还能继续触礁。

这已经不是和人斗了，而是和剧情斗了。

发生碰撞的时候，我就立刻用手机试图联系夏洛克和华生，但都没有得到回复。整个船舱人员混乱，惊恐的嘈杂声到处都是。然而驾驶室里面一直都没有出任何回应，我决定先联系工作人员里奇把所有的乘客情绪安抚下来，就算要沉船，起码还有几个小时可以反应。

在事态没有严重之前，先把所有的安全隐患事先都处理完毕。

首先，电梯全部停用。

其次，不允许任何人出入公共场所，公共场所全部关门。

接着，所有人，包括员工都回到各自舱房里面，穿上救生服，每隔三十分钟点一次名，统一等待指示。

我不想有需要坐救生艇离开的时候，还有人掉队，还需要有责任心的船员返回去救他们，结果连累船员最后也跟着丧生。所有的工作人员如实禀告乘客的情况，及时安抚他们的情绪。如果有谁不愿意听从指示，让他们自己签署一份免责合同。一旦发生出现生命危险，全由他自己本人自己负责。

莫里亚蒂教授则去前面协助其他人。他可以用数学知识和技能最快地算出遭遇触礁后，船只如何航行才能最快地完成该走的航线。

这思路其实是很清晰的。再加上一开始只听说只有一处防水舱进水，我还是抱有虚惊一场的心态，觉得我们一定不会遇到大难。结果不到二十分钟，第二个防水舱也进水了。与此同时，船头朝着外海方向前进，这很明显是驾驶室里面出现了不和谐的斗争。很快地，应急灯开始亮起来。

紧跟着，我们得到一个消息，轮机舱开始进水，柴油机开始失去动力。

这意味着，没有朝海岸靠近的船只在深海中间一动不动的话，最后只能等着下沉。此刻我们离海岸还很远（不知道驾驶室发生什么事情，始终没有往海岸线靠近），而且没有出现降速情况，这也不适合立刻放下救生艇逃生。

僵持时间超过半个小时。

当时，我们已经及时和最近的海事局联系，也得到了邮轮公司危机管理部的高度重视（董事全家都在诺亚号）上。乘客们在安排下有条不紊地活动，也没有一开始的恐慌和不满。但船的速度在短时间内下降得很快，就在整一艘船所有的灯停止发光时，船头掉转，往内海前进。

然而时间并没有超过三分钟，船不动了。

当时离海岸线还有非常远的距离。