“是啊……还没停。”钟溯和夏千沉的视线一致，跟着前车冲出路面后翻滚的方向看过去。

直到那车停下来，夏千沉和钟溯同步叹出一口气，以至于裁判用旗杆敲了两下引擎盖，他俩才发现已经120秒倒数到60秒了。

冲过发车线，开始飞驰。

“前50米右2。”钟溯说，“外侧有水。”

这前车之鉴可真的是字面加物理上的前车之鉴，夏千沉精准避开积水，在钟溯的指挥下全油出弯。

“今天天气不错。”夏千沉说。

“还行，主要我们的前车还在后面被救援，没有扬尘。”钟溯继续报路，“200米飞坡，给油，落地紧接左5然后300米曲直向右。”

夏千沉轰油门时一如既往的自信，起伏不平的沙石上，四轮抓地力很难相同所以很难控车。控车优秀的车手能跑快，反之则慢。

所有车手都知道在哪里追速度，在弯道，在坡道。

在其他人都不得已对大自然低头的地方，在其他人不得不退挡踩刹的地方，敢踩油门，且活下来的那个，才是追得上速度的。

“右4很窄。”钟溯提醒他，“减速。”

窄弯夏千沉不减速，两旁是沙砾坡路，就算滚下去可能没什么大碍，可是把车再推上来，起码要耽误两三分钟。

“减速，夏千沉。”钟溯见他完全没有收油退挡的意思，又警告了一声，“夏千沉！”

所有车手都知道在哪里追速度。

比如这个其他人不得不退挡踩刹的窄弯。

车轮溅飞的沙砾噼里啪啦甩在车身上，发动机呼啸着，右后轮高速悬空可能不到半秒的时间，赛车全时四驱在右后轮悬空的瞬间，随着夏千沉进挡又猛踩一脚地板油，极速出弯。

夏千沉特别欠揍地说：“啊，你刚叫我吗？刚才我通话器没声了。”

钟溯当然知道他在这睁着眼说瞎话，“是啊，我刚叫你油门焊死，这个弯我们飞过去。”

“啊”夏千沉悠扬地表示原来如此，并接着说，“那我们很有默契啊，我没听见你说话，但感应到了你的指挥。”

钟溯哼笑，“前80米左4接400直线，弯心很颠。”

显然，对于夏千沉这种「挑自己想听的听」，钟溯已经习惯了。钟溯也知道他想追速度，上个赛段结束后总用时他们排在第十一，这让一生要强的夏千沉有点无法接受。

环塔拉力赛每隔两分钟发一辆车，按照总用时排名。

理论上来讲，每辆车都看不见自己的前后车。因为来参加环塔的人，除非赛车故障，否则两分钟的时间没有人会让后车追上。

所谓追速度，也就是在追时间。

今天夏千沉是下了狠心要追。

“500米曲直向左上沙丘。”钟溯说，“收点油门。”

这回听见了，夏千沉收油退挡，因为沙丘松软，他要先找一找控车的最好速度。毕竟如果陷车了，后面那个窄弯就白飞了。

一百多公里的沙石，两百多公里的沙丘。

初夏的塔克拉玛干十分慷慨，它欢迎远道而来的旅人，给他们最炽热的太阳，给他们最悠长的白昼。

果然，进入沙丘后不到100公里，夏千沉已经碰见两辆陷车的在挖了。

沙漠一眼望过去都是一个颜色，好消息是风速弱了许多，比起前两天蔽日的扬沙，今天视野明朗了太多。

随着视野开阔，夏千沉开得愈发奔放。

这个时节A市刚刚入梅，是潮湿的，朋友圈里应该和去年一样，有人会发「明年一定买个烘干机」，有人会发「到底要买有多少内裤才能度过梅雨天」。

然而这个时节他们不在A市，他们在数千公里外的塔克拉玛干，他们在沙海飞驰，他们的赛车尾巴卷起三米多高的沙幕。

“给油，超过去。”前面是一辆蓝色领克，钟溯给出超车指令。

“210了。”夏千沉有些忌惮陷车，“会原地刨坑。”

钟溯却目光如炬，笃定地说：“这条路不会。”

“你怎么知道？”虽然这么问，但此时夏千沉选择无条件相信领航员，进挡给油，扶稳方向盘，利落地超过领克。

果真时速踩上230了依然稳健地在沙地上，没有陷车。

钟溯说：“因为这段沙丘左下方有胡杨林，这里的沙子很紧密。”

“喔……”夏千沉似懂非懂，“你怎么知道下面有胡杨林呢？”

“我记得。”钟溯说。

SS3结束，GP车队四驱组独苗夏千沉追到第九名。

赛会在SS3结束后休整两天，大家更换赛车配件，也休息放松。

连续三天，三个赛段高强度的比赛，总长五百多公里。跨越峡谷、戈壁、沙漠，不仅是赛车手和领航员，维修工们都需要好好休息两天。

SS3跑完，夏千沉的赛车车损也相当严重。

沙漠里能撞的东西比他想象的要多，什么树根、石头、前车的前机械罩……

他们目送伤痕累累的斯巴鲁翼豹被拖上维修车，晚上九点半，塔克拉玛干总算有了困意，沙漠像个不愿早睡的熬夜战士，终于调低了屏幕亮度，让太阳沉下沙丘。

今天大部分人还是选择在沙漠过夜，因为从这里启程去往下一个赛段是直线距离，更加近。而且维修车先去附近的城镇，购买汽油和各种机油、刹车油这些消耗品的时候，也能帮他们代买些需要的东西。