也是，路城山把这茬忘了，他忽然想起一件事，问：“你……你毕业典礼的日期定下了吗？”

裴淞不笑了，嘴巴微张，大脑疯狂运转，终于从某个拥挤杂乱的角落里翻到了毕业典礼的信息。裴淞咳嗽了一下，仿佛是被意识世界积灰的时间表呛到，说：“6月……14号，下午两点整。”

路城山第一时间开始算：“6月10号是正赛，正赛跑24个小时也就是到6月11号，加上路程、航程、时差，裴淞，不一定赶得上。”

路城山说的很认真，而且这种事情不是他努力就能做到的事情，这是既定的事实。

这确实是个尴尬的事情，两厢沉默对视了半晌后。裴淞决定：“船到桥头自然直！”

真是将毫无意义的话说得铿锵有力，路城山前一秒还觉得他长大了，这一年不到的时间，眼看着就长大了。

结果后一秒他告诉自己船到桥头自然直……

拿上行李后大家跟车回家，在机场到达处互相道了声‘辛苦’。维修工们早就累瘫了，向海宁乖巧地给姜蝶捶肩膀，裴淞得回学校，要去图书馆静下心再好好看看自己的论文，这连月来，他已经不记得自己论文里都写了什么了。

大家在机场散去，路城山询问了一下从纽北装箱回来的赛车运到了哪里。

他们从卢森堡把赛车运回来，走的航线和他们正好同一时间起飞，只不过他们直接回到这座城市，但赛车要从北京的海关发回来。

得知赛车已经到了中国海关后，路城山联系了北京当地的运输公司，让他们尽快把赛车运回来，加了不少钱。

这一天从德国飞回来落地的时间是下午两点，运输车从北京开过来八个小时，车队几乎所有人都累到直不起腰，只有两个人没有回去倒头就睡。

一个是裴淞，他回学校后在宿舍冲了个澡，去图书馆了。

另一个是路城山，他回家放下行李洗了澡，又和迈莎锐的改装小组开了个线上会议，然后在车队里，一直等到晚上十点。

十点，运输车把两台赛车拉了回来，伤痕累累的两辆车，车上还有纽北的泥污，轮胎纹路里卡着纽北缓冲区的草。

路城山和工作人员把两台车卸下来，路城山把车队展厅中央圆形站台上的，上一次纽北冠军车推了下来，把法拉利SF90停上去。

法拉利SF90车窗上贴着它车手的名字，裴淞。它停上了幽灵虎车队展厅中间的纽北冠军车展示台。

路城山看了它一会儿，关上灯，回家了。

第78章

赛车的细节调校是非常磨人的事情, 数据微小的变化对赛道表现来讲都是巨大的机械动能改变。

迈莎锐本身是德国的改装品牌，2018年成立了迈莎锐中国，成为国内尖端改装厂商。这次与车队的合作属于强强联合, 路城山在几次线上会议上和改装组交换了几次意见，至今还算顺利。

假期的第二天, 裴淞给路城山发微信, 问他车队开没开门, 路城山回复说开着的, 因为其他车组在正常上班。

这天路城山一早要去改装厂, 改装组的人请他过去做一些技术协助，他自己也想看看赛车的改装进度。

刚好和裴淞一个进一个出。

“这么早走啊？”裴淞说，“我还想跟你跑几圈……我草那是我的法拉利吗？”

裴淞从学校过来的，他车不停学校周围所以他打车过来, 在展厅门口下的出租车, 进来之后迎面第一眼看见的是路城山，第二眼……

就是展厅中央的赛车。

法拉利的跃马最强音。

车队传统是展厅回来的冠军战车不修也不洗，当然，内里的引擎和变速箱等等赛用配件会拆掉, 只展示车架。

因为不修不洗, 它的固定尾翼在赛期因撞击而偏折, 车门有明显凹陷。赛车车身的红色喷漆大面积磨损, 裴淞记得，最后一圈和别人攻防缠斗的时候蹭了好长一截。

车漆磨损之后露出里面的碳纤维板, 像伤口破皮后的血肉。

车上大大小小的伤口, 裴淞走近过去, 慢慢地绕着它，细细端详着。左前轮的刹车卡钳已经焦黑了, 这个他也知道，当时310码降挡刹车入弯，把左前轮踩的冒黑烟。

路城山笑了下，稍微有点庆幸自己提前把它带了回来，说了声“我先走了”之后，裴淞才回过神，应了句“拜拜”。

将时间往前推9个月，裴淞来车队入职的那天，他也像今天这样，看着中央展台上的冠军车。

冠军都是看着冠军成长的，裴淞在纽北赛道上绝杀老前辈，在最后一圈天时地利人和过掉萨希尔都是昔年王者。他终于开始推己及人，原来这些老前辈的少年时代也是这样过来的，大家都曾是那个不可思议的屠龙少年，屠龙之后成为恶龙，接着转过身面对下一位勇者。

裴淞意识到终有一天他也会爬到那座宝藏山顶、尖塔之上，他也会转过身来面对更年轻、更强劲的对手。

想到这里，热血沸腾。

他深吸了一口气，似乎还能从这辆赛车身上嗅到纽北暴雨的味道，它底盘和前翼还有脏兮兮的泥土未被那场大雨冲刷洗净。

裴淞在这无人的展厅，和他的冠军赛车做了个约定此后无论身处何种境地，都不能忘记今天。

后知后觉的，他反应过来了这辆车为什么第一时间出现在这里，再扭头转身追出展厅的时候路城山的车已经看不见影子。

罢了，裴淞挠挠头，又不是有今天无来日。

他转身回去车队，去仓房里戴上赛车手套，坐上模拟器开始练勒芒的萨尔特赛道。

汽车百年工业，勒芒也是百年勒芒。13.5公里一圈的长赛道，勒芒赛车的尾速会超越F1方程式，在它6公里左右的长直道上，勒芒赛车的尾速可达390km/h。

390的时速，每个人都会在那条长直道上榨干自己的赛车。24个小时，在这条赛道上无限、无限地跑下去，24小时内行驶里程最多的车手获得冠军。

勒芒是艰苦的耐力赛，它考验赛车也考验车手，这辆赛车必须要在表底转速高达400的前提下，还要稳定到能以极限状态连续驾驶24个小时。

所以另一边，迈莎锐改装中心的改装间里，进度比路城山预想的还要快一些，不愧是专业改装队，拿到参数之后两个小组的人轮流装车，路城山过来的时候他们正在做地效底板的校准，需要路城山帮忙查看空气套件，马上就可以做风洞测试。

这边忙完出来后路城山摘了手套，手机上有一条微信消息一直没点开，这时候才有时间看。

滑开一看，是裴淞发过来的“谢谢路工”，想来是谢他把法拉利停上去。已经是四个小时前的消息了，路城山回了个“不客气”后收起手机。

改装厂的人邀请他一块儿吃午餐，他婉拒了，说回车队还有事情。其实没事情了，但不想在这里多留。

裴淞在模拟器上连续跑了四个小时的勒芒，赛车模拟器大致就是游戏厅里的赛车游戏装置。一个屏幕，赛车筒椅、连接屏幕的方向盘和刹车油门。世界上多数赛道都被录入在里面，这套昂贵的设备是目前多数车手熟悉赛道的主要工具。