GT圈速赛之后还有很多人留在纽北，爱好者们会在比赛之后也来跑一跑赛道。有些开自己的车来， 有些就在这附近租车。纽北的租车行非常成熟， 他们检查着客人们的证件，方才看见景燃的国际赛照时， 还有些惊喜，说， 你怎么没有参加比赛？

景燃就说来晚了。

景燃租了一辆领克GTR，改装过，没有气囊， 所以景燃得戴头盔。

一根烟抽完， 景燃拎着头盔走去发车区， 走到一半又回头了， 说：“一起吗？”

此前景燃告诉过他赛车“死重”的概念不可修减的、定死的重量，叫“死重”，比如车架、赛车筒椅、悬挂、阻尼，这些东西就是这么重，没办法去减轻它。

所以职业赛车手会去控制自己的体重，这也是他们体能训练的目的之一。

那么场地赛车不需要领航员，副驾驶就会直接少个一百多斤，景燃是职业习惯自己走向领克GTR，走到一半想起这不是正规比赛，只是跑一跑赛道，遂问燕岁上不上车。

当燕岁听见那句“一起吗”的时候首先思考了一下赛车死重的问题，尔后又一笑，“好，一起，你等我一下。”

“等你一下？”景燃有些奇怪。

燕岁跑出去了，跑向最近的租车行，景燃才无奈地笑笑。

十多分钟后，燕岁租来了一辆劳斯莱斯魅影……

景燃看着这台12缸发动机、6.6T排量的陆地巡洋舰，再看看自己一会儿要开的领克GTR……它的最大马力是252匹。

然后问燕岁，“拥有老婆的代价，就是让我在纽北身败名裂吗？我这油门踩到发动机里也跑不过你啊。”

燕岁很无辜，“可是他车行剩的那些车里，我只会开劳斯莱斯。”

“……”景燃杵在二月寒风中看着他，他真的很像是那种即使知道它闹鬼，也要住城堡的公主，因为不睡城堡会失眠，“上车吧，小公主。”

他们跑的是20.8公里的纽北，88个左手弯，84个右手弯。

纽北赛道遵循德国路权原则，仅限左侧超车。

这里被称为性能车的试金石，高低落差300米，路窄、路旧。纽北的关键词永远是“豪车”、“事故”，和“豪车事故”。

最可怕的车损曾高达六百多万，所以全世界看赛车的人们都是同一种心理：哇这一撞得赔多少啊。

毕竟，保险可不保赛道。

还有那种三千块一米的赛道围墙，两台车一起翻上去刮它个几百米，都是观众们爱看的。

今天的纽北也是如此，听闻一台劳斯莱斯下赛道了，在外面晃荡的全跑进来了。

景燃坐进领克里，燕岁坐进劳斯莱斯。

发车线有人帮忙挥旗，发车前，景燃降下车窗，对他说：“你尽情开，车损我包赔。”

“好啊。”燕岁说。

绿旗挥下来，两个人同时踩油门。

景燃说的没错，他手里这辆领克就算把油门踩到发动机里也跑不过劳斯莱斯魅影，所以发车区的大直道上，景燃只能吃尾气。

他虽然不是场地赛车手出身，但他没告诉燕岁的是，几乎大半个中国的赛车手，第一台下赛道的车，都是领克。

领克03、TCR、GTR。

这种车在景燃手里，甩个四五百万的超跑都不成问题。

他太久没跑赛道。

他记得受邀去参加雷诺方程式的时候，那边的人教他怎么发动方程式，说先挂挡，再踩油，最后放离合。他们边让景燃按步骤来，边说没开过方程式的话，起步熄火是非常正常的，然后景燃就……启动了。

那无疑是一次极致的赛道体验，景燃迄今都能想起来那种感觉，方程式这种概念车型和量产车改装赛车开起来真的完全不一样。

但景燃不算太喜欢，他的车，要去越野，而不是跑圈。

或者，追前面的小公主。

魅影这台车是劳斯莱斯的GT车型，拥有跑车线条之下还有劳斯莱斯永远端庄的经典车架。但这台车的轴距有三千多，比景燃开的领克要长了三百多，也就说明领克过弯的重心移动力会更小。

燕岁也很快意识到了这一点，所以他选择……在直线上把油门焊死。

燕岁是个非常敢踩油门的人，景燃已经在不限速公路上见识过了。景燃一度怀疑当初燕岁说开到320，是不是因为那台车的时速底标只有330，要是给他一台极速360的车，估计他能追上法拉利方程式。

小画家还是个小疯子。

然而赛车手有赛车手的追车方式，他们不只会踩油门。

他们会弯道超车。

燕岁在后视镜里看见那台蓝色领克的时候没有多意外，如果连自己都追不上的话也枉为冠军车手。

但在芬兰的高速公路的时候，景燃已经教会他怎么“防守”。景燃呢，看见前车燕岁在压自己，也不算意外，说明当初燕岁真的有认真在学。

他很欣慰。

然后在纽北赛道最关键的上坡接右手弯，景燃把他超了。

之所以说这个右手弯很关键，是因为这个弯过去就是一条长直线，不在这个弯超他，那个直线上，小领克怎么追劳斯莱斯呢。

燕岁要输了，他自己知道。甚至他觉得前面那些弯道，是景燃刻意在和他周旋，因为后半段，他连景燃的尾灯都看不见。

不过弟弟还是有自己的自觉。

回到发车区的最后一个弯，有个弟弟开着小领克，在弯心踩了一脚刹车，让出左边的空间，然后降下车窗对劳斯莱斯伸出左手，做了个“请”的动作。

这天是二月初，景燃出现在纽北的消息立即传遍了国内赛车论坛，其中便包括汽联论坛。